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어느쪽이든 무게중심이 한쪽으로 쏠려있으면 그쪽 타이어에 압력이 가해지고 접지력이 좋아짐.
앞쪽 무게 중심 차량일 경우 앞바퀴에 무게가 실리게 되는데 전륜구동차량의 가속 시 앞바퀴 접지력 부족으로 인한 휠스핀을 막아줄 수 있음. 다만 감속할때는 언더스티어 발생위험이 굉장히 높아짐. 왜냐하면 안그래도 감속을 위해 브레이크를 밟으면 무게중심이 앞쪽으로 쏠리는데 무게 배분도 앞쪽이 더 무겁게 되어있으면 앞바퀴에 너무 많은 무게가 실릴 수 있음. 여기에 스티어링휠을 돌리기까지 하면 앞바퀴의 접지력에 한계가 오게 됨. ==전륜 구동 차량의 경우 무게배분을 통해 가속,감속 밸런스를 맞춰가는게 중요함.==
균형 무게 중심 차량은 앞뒤 배분이 50:50에 가까운 차량들을 의미함. 전륜 구동의 경우 앞바퀴 접지력이 매우 중요한데 이 중요도를 약간 분산 시키고자 사륜 구동으로 변경하기도 함. 그럼 앞바퀴 접지가 좋은 사륜구동차량이 되는데 이렇게 되면 50:50 사륜 구동 차량에 비해 코너링에서 이점을 얻을 수 있음. 가속력이 좋아지는것도 물론이고.. 최대속도에는 조금 손해를 볼 수 있음.
뒤쪽 무게 중심