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자동차의 특성을 크게 바꾸는 업그레이드가 많기 때문에 여기서 바꿀 것이 있다면 먼저 교체하고 진행하는게 좋습니다.
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==**엔진 교체**==의 경우, 기존의 엔진을 유지하는 것을 권장합니다. 단, 상위 클래스를 목표로 업그레이드를 할 때 기존 엔진으로는 목표 PI를 도달할 수 없을 때에만 사용하는 것을 권장해요. [[순정 엔진을 유지하는 이유]] 두 클래스 이상 올려야 하는 경우 사용하면 될 듯, 엔진 교체 시 튜닝 난이도가 많이 올라간다. [[엔진을 교체해야 하는 경우]]
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==**구동 장치 교체==** 역시 순정 상태를 유지하는 것을 권장합니다. 후륜 구동 자동차는 사륜 구동 방식, 사륜은 후륜 구동 방식, 전륜은 사륜과 후륜으로 교체할 수 있는데, 튜닝을 처음하시는 분들이라면 구동 방식을 순정으로 유지하는 것이 가장 쉽습니다. [[구동 방식을 바꾸지 말라는 이유]]
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==**흡기 장치** **교체**==의 경우, 엔진 교체와 비슷하게 엔진을 풀 업그레이드했을 때 목표 PI가 나오지 않을 때 교체하는 것을 권장합니다. 흡기 방식에는 [[자연 흡기]], [[싱글 터보]], [[트윈 터보]], [[정변위 슈퍼차저]], [[원심형 슈퍼차저]]가 있습니다.
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근데 이거 그냥 게임에서는 단순하게 표현한 듯 하다. 자연흡기 -> PI 코스트가 낮음, 출력도 상대적으로 낮음 싱글터보 -> 일정 RPM 이상일 때 출력이 좋음, PI코스트가 높음 트윈터보 -> 싱글터보 대비 저RPM에서도 출력이 좋음, PI코스트가 더 높음 정변위 슈퍼차저 -> 자연흡기보다 출력 높음, PI코스트도 높음 원심형 슈파차저 -> 정변위 슈퍼차저 대비 출력 높고 PI코스트도 높음
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기계적 부하, 정비난이도, 연료소비량 증가 등의 단점들은 PI코스트가 높다 로 퉁친듯하다.
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==**와이드** **바디킷**==은 차의 외형을 변화시키고, 트랙 폭을 넓게 만들어 코너링을 안정적으로 만들어주는 대신, 일부 바디킷의 경우 최고 속력이나 가속력에 영향을 줄 수 있습니다. 와이드 바디킷은 또한 더 넓은 타이어를 장착할 수 있게 해줘 추가적인 접지력을 얻을 수 있습니다. 단, 일부 바디킷은 공기 역학 및 외관 파츠 장착이 불가능할 수 있습니다. **➡특별한 경우가 아니라면 순정으로 유지** |